curtis h - 12 / felixstowe h -12​

Historie                                                              Al in 1914 werd door de Glenn Curtiss Company een vliegboot op de markt gebracht. Later ontstond hier de Curtiss H.4 uit.
De Britse RNAS officier John Porte had goede connecties met de Curtiss fabrieken en stak veel tijd in onderzoek naar met name de vorm van de romp.
De H4 had nogal moeite om los te komen van het water, met name bij vollast.
Na allerlei testen met de vorm, soms werd daarvoor één bepaalde vliegboot voor gebruikt, (het is dus mogelijk dat er foto's bestaan van vliegboten met hetzelfde serienummer, maar met een heel andere romp), ontstond uiteindelijk de Curtiss H.8.                            

​Deze werd door de RNAS in, voor die tijd, behoorlijke grote aantallen besteld. Het onderzoek naar de beste vorm van de romp ging ondertussen gewoon door en ook op RNAS station Felixstowe werden verschillende proeven genomen. Het eerste resultaat was de Felixstowe F.1  Bij Curtiss was inmiddels de Curtiss H12 ontwikkeld, deze had weer een verbeterde bootvorm. In de UK werd een H.12 gebruikt voor allerlei proeven.

MLD
Van beide types is er één geïnterneerd, de N4551, een Felixstowe F-2A
Deze kreeg de registratie L-1en werd op 04-06-1918 geïnterneerd op Terschelling
en de tweede was 8689, een Curtiss H-12, die op het strand bij Noordwijk werd geïnterneerd en deze werd voorzien van de registratie L-2.

Over het gebruik van de toestellen is bijna niets bekend en al vrij snel zijn beiden van de sterkte afgevoerd.