Hr.Ms.Ceram. ex HMAS Burnie. J 198
|
Bouwwerf
op stapel gezet te water gelaten in dienst gesteld ( Australië ) in dienst gesteld KonMar naamsein |
Mort's Dock & Eng. Co Ltd te Sydney
1940 25 oktober 1941 3 juli 1946 te Trincomalee MV27 15-07-1946, PK 7 ( 15-09-1946 ), P 12 ( 15-01-1947 ), M 815 ( 15-10-1950 ), F 815 ( 15-10-1952 ), A 872 ( 15-07-1957 ) |
Na aankomst in Tandjong Priok werd Hr. Ms. Ceram toegevoegd aan de OAZ ( ouds aanwezig zeeofficier ) Tandjong Priok. Op 29 augustus vertrok het schip naar Banka, maar moest halverwege met machineschade terugkeren. De reparatie duurde tot 23 september , daarna haalde de Ceram in Singapore een ex-Japanse walvisvaarder op en sleepte deze naar Tandjong Priok. Van 10 tot 19 oktober volgde een patrouille langs de Noordkust van Java.
Vervolgens werd het schip ingedeeld bij de vloot die het KNIL naar Palembang bracht. Een Patrouille in de Straat Soenda volgde, waarna het schip naar Soerabaja ging voor groot onderhoud dat van 17 november 1946 tot 13 januari 1947 duurde.
Vervolgens werd het schip ingedeeld bij de vloot die het KNIL naar Palembang bracht. Een Patrouille in de Straat Soenda volgde, waarna het schip naar Soerabaja ging voor groot onderhoud dat van 17 november 1946 tot 13 januari 1947 duurde.
In de ochtend van 28 februari 1947 lag Hr. Ms. Ceram voor de monding van de Sungai Asahan aan de kust van Sumatra in de straat Malakka. Er werd een motorsloep uitgestuurd om prauwen die dicht onder de kust in ondiep water in- en uitvoeren, te onderscheppen en te onderzoeken. Nabij de monding van de rivier lag de kust kampong Bagan Asahan, Op een gegeven moment seinde de Ceram naar de motorsloep dat een motor tongkan, die een roodwitte vlag voerde , naderde. De sloep koerste onmiddellijk op dat vaartuig af. De seiner gaf met zijn Aldislamp een stopsignaal, doch de tongkan vermeerderde vaart. Met brenguns werd het vaartuig, dat recht naar de Bagan koerste , onder vuur genomen.
De motorsloep was nu zo dicht genaderd dat men bij de steiger een paar in groene uniformen geklede en met geweren bewapende lieden kon zien lopen. Ook werd een lichte mitrailleur op een driepoot waargenomen. De sloepcommandant leek de situatie te riskant: hij ging snel op tegenkoers.
Plotseling klonk er geweervuur, vanuit de Kampong werd de sloep beschoten. Met de brenguns werd er teruggeschoten en juist op dat moment sloeg de motor af en dreef de sloep met de stroom mee af.
Tijdens het korte vuurgevecht was matroos M.Huis door een kogel getroffen en op slag gedood. Een andere matroos kreeg een schot door zijn arm. Na enige minuten wist de motorist de motor weer te starten en werd met volle kracht naar de Ceram gevaren.
Eenmaal langszij het schip werd de sloep gehezen en stoomde de korvet zover mogelijk naar Bagan Asahan op.
Met het kanon werd de steiger alsmede de mitrallieur opstelling onder vuur genomen en liet de steiger en het douanekantoor in vlammen achter.
Later op de dag werd het stoffelijk overschot van matroos Huis en de gewonde matroos door een Catalina naar Batavia overgevlogen.
De volgende dag leggende de commandant het schip stil voor Bagan Asahan , liet de gehle bemanning aantreden in zondagstenue en hield een toespraak ter nagedachtenis aan de gesneuvelde scheepsmakker.
De motorsloep was nu zo dicht genaderd dat men bij de steiger een paar in groene uniformen geklede en met geweren bewapende lieden kon zien lopen. Ook werd een lichte mitrailleur op een driepoot waargenomen. De sloepcommandant leek de situatie te riskant: hij ging snel op tegenkoers.
Plotseling klonk er geweervuur, vanuit de Kampong werd de sloep beschoten. Met de brenguns werd er teruggeschoten en juist op dat moment sloeg de motor af en dreef de sloep met de stroom mee af.
Tijdens het korte vuurgevecht was matroos M.Huis door een kogel getroffen en op slag gedood. Een andere matroos kreeg een schot door zijn arm. Na enige minuten wist de motorist de motor weer te starten en werd met volle kracht naar de Ceram gevaren.
Eenmaal langszij het schip werd de sloep gehezen en stoomde de korvet zover mogelijk naar Bagan Asahan op.
Met het kanon werd de steiger alsmede de mitrallieur opstelling onder vuur genomen en liet de steiger en het douanekantoor in vlammen achter.
Later op de dag werd het stoffelijk overschot van matroos Huis en de gewonde matroos door een Catalina naar Batavia overgevlogen.
De volgende dag leggende de commandant het schip stil voor Bagan Asahan , liet de gehle bemanning aantreden in zondagstenue en hield een toespraak ter nagedachtenis aan de gesneuvelde scheepsmakker.
Hr.Ms. Ceram onder de tropenzon
foto coll.IMH
Op 28 september 1949 vertrokken Hr.Ms.Ceram en Batjan gezamenlijk naar Nederland en
arriveerden op 19 november in Den Helder voor onderhoud bij de Rijkswerf waarna de Ceram in maart 1951 weer in dienst werd gesteld Hier op volgde het gebruikelijk proefvaren en
degaussing en werd ingezet voor de visserij inspectie op de Noordzee.
Eind mei was het Vlaggetjesdag en was er een vaardag voor familieleden De radiohut bevond
zich in het manschappenverblijf en daar had men de visserijgolf bezet. De deur van de radiohut stond open en dus konden de bezoekers de gesprekken volgen. Een van de dames
vroeg of ze haar man een goede vaart mocht wensen. Uiteraard mocht dat niet want de radiohut is verboden terrein, maar voor deze speciale dag?
Na haar volgden er nog enkelen en het toeval wilde dat er een journalist van de Haagse
Courant onder de gasten was. Prompt verscheen de volgende dag een verslag in deze krant,
compleet met foto's en namen. Mogelijk heeft dit voorval toch nog een staartje gehad.
arriveerden op 19 november in Den Helder voor onderhoud bij de Rijkswerf waarna de Ceram in maart 1951 weer in dienst werd gesteld Hier op volgde het gebruikelijk proefvaren en
degaussing en werd ingezet voor de visserij inspectie op de Noordzee.
Eind mei was het Vlaggetjesdag en was er een vaardag voor familieleden De radiohut bevond
zich in het manschappenverblijf en daar had men de visserijgolf bezet. De deur van de radiohut stond open en dus konden de bezoekers de gesprekken volgen. Een van de dames
vroeg of ze haar man een goede vaart mocht wensen. Uiteraard mocht dat niet want de radiohut is verboden terrein, maar voor deze speciale dag?
Na haar volgden er nog enkelen en het toeval wilde dat er een journalist van de Haagse
Courant onder de gasten was. Prompt verscheen de volgende dag een verslag in deze krant,
compleet met foto's en namen. Mogelijk heeft dit voorval toch nog een staartje gehad.
Hr.Ms. Ceram hier met naamsein PK 7
In oktober 1951 vertrok het schip naar de Nederlandse Antillen voor een term van 2 jaar.De
reis ging via Lissabon en Ponta del Gada naar Willemstad op Curacao en duurde vijf weken!
Vanuit Willemstad werden bezoeken gebracht aan onder andere Kingston op Jamaica Norfolk,
Bovenwindse eilanden, Guantanamo Bay, Frans Gyuana, Paramaribo Aruba en Bonaire.
Op 12 oktober 1953 werd naar Nederland teruggekeerd.
Verdere scheepsbewegingen zijn onbekend.
Op 15 juli 1957 werd het schip uit de sterkte afgevoerd en ingericht als logementschip
reis ging via Lissabon en Ponta del Gada naar Willemstad op Curacao en duurde vijf weken!
Vanuit Willemstad werden bezoeken gebracht aan onder andere Kingston op Jamaica Norfolk,
Bovenwindse eilanden, Guantanamo Bay, Frans Gyuana, Paramaribo Aruba en Bonaire.
Op 12 oktober 1953 werd naar Nederland teruggekeerd.
Verdere scheepsbewegingen zijn onbekend.
Op 15 juli 1957 werd het schip uit de sterkte afgevoerd en ingericht als logementschip