Y 8262
Bouwwerf : v.d. Schuyt Papendrecht
In dienst vanaf 01-10-18
Op 14-05-40 door eigen bemanning tot zinken gebracht, op last van bezetter gelicht op 22-07-40
In dienst bij de bezetter als ZRD 47 ( Zeereddingsdienst ) , daarna BS IX ( Bergungsschiffeverband )
In 1945 teruggevonden en in dienst als sleepboot
Naamsein :
Y 8262
ex- A 847
ex- RS 23
ex- RS 07
ex- KM 03
ex- BS IX
ex- ZRD 47
ex- M 4
ex- IV
ex- Paulina
In 1952 van de sterkte afgevoerd
Sinds 1961 in gebruik als stoom afgifte vaartuig
In dienst vanaf 01-10-18
Op 14-05-40 door eigen bemanning tot zinken gebracht, op last van bezetter gelicht op 22-07-40
In dienst bij de bezetter als ZRD 47 ( Zeereddingsdienst ) , daarna BS IX ( Bergungsschiffeverband )
In 1945 teruggevonden en in dienst als sleepboot
Naamsein :
Y 8262
ex- A 847
ex- RS 23
ex- RS 07
ex- KM 03
ex- BS IX
ex- ZRD 47
ex- M 4
ex- IV
ex- Paulina
In 1952 van de sterkte afgevoerd
Sinds 1961 in gebruik als stoom afgifte vaartuig
De THOR is een bijna 100 jaar oud schip. In 1915 werd de 'Pauline' als sleepboot gebouwd. Na een indrukwekkende geschiedenis waarin het schip verschillende functies en uiteenlopende namen heeft gehad is het sinds 2011 een prachtige locatie voor allerlei culturele activiteiten.
Het schip ligt op een vaste plek in de Thorbeckegracht in het mooiste deel van historisch Zwolle. De huidige eigenaren, Rik Elings (pianist, arrangeur, componist) en Cuun van der Eerden (interior designer) organiseren culturele activiteiten, veelal muziek, altijd akoestisch en op hoog niveau. (Bron: cultuurschipthor.nl, foto: TVDZ, 21-5-2014, Zwolle).
12-1915 kiel gelegd, gebouwd als sleepboot in opdracht van het Russisch Gouvernement te Sint Petersburg, 8-1016 naamloos te water bij J. & A. van der Schuyt te Papendrecht, vanwege de Russische Revolutie ontstonden er betalingsproblemen en werden de orders, die uitstonden voor de bouw van twaalf sleepboten bij diverse Nederlandse werven, geannuleerd, 6 van de 12 sleepboten waren in aanbouw op de werf van J. & A. van der Schuyt te Papendrecht, werden te koop aangeboden, 6-5-1917 verkocht aan N.V. Bureau Wijsmuller, 's-Gravenhage, 12-7-1917 proefvaart als PAULINE. 27,50 (24,77) x 6,62 x 3,20 x 2,850 meter. 10 kn. 500 IPK, T 3 cyl, T.E.M., N.V. Kon. Scheepswerf & Maschinenfabrik "De Schelde", Vlissingen.
7-1917 opgelegd bij de werf, later opgelegd te Rotterdam, 2-1918 via scheepsmakelaar Jacq. Pierot verkocht aan de Koninklijke Marine, in de vaart als MIJNENVEGER 4. ± 1931 in de vaart als M.4. 1940 tijdens de oorlog in dienst bij 2e Divisie Mijnenvegers te IJmuiden. 5-1940 onder bevel van Luitenant ter Zee 2e klasse J.P.D. Visser door de eigen bemanning tot zinken gebracht in het Zuider-toeleidingskanaal van IJmuiden, t.h.v. het semafoor. NB: 13-5-1940 op een mijn gelopen. (Deze mijnenveger moest het vak tussen de Velserbrug en de sluizen bewaken. De daarop volgende dag werden de sluizen gesaboteerd door de bewegende delen te vernielen en de elektrische centrale op te blazen. Dit zou inhouden dat de "M.4" NIET in het Zuider-toeleidingskanaal van IJmuiden, ter hoogte van het semafoor tot zinken is gebracht). 22-7-1940 gelicht, na reparatie in dienst bij de Zeereddingsdienst als ZRD 47. 1940 in dienst bij Bergungsschiffe Verband als BS 9. 1945 als BS 9 beschadigd teruggevonden op de Rijkswerf te Den Helder, na reparatie terug bij de Koninklijke Marine als RS 23, thuishaven: IJmuiden. 6-1947 in dienst als RS 7. 1950 in dienst als A 847. 1951 ingezet te Vlissingen t.b.v. de opleiding van matrozen. 8-5-1952 uit dienst gesteld en in de reservevloot. 14-12-1953 in dienst gesteld als A 847. 1956 in dienst gesteld als Y 8262. 1961 uit dienst gesteld en geschikt gemaakt voor het leveren van stoom. 1965 verbouwd t.b.v. reinigen van tanks, de voortstuwing verwijderd, de accommodatie uitgebroken tot op de scheepshuid, na verwijdering van mast, stuurhuis en kolenbunkers t.h.v. de beting door midden gesneden en verlengd met 3,75 meter, deze verlenging was voor een tank te plaatsen die ten doel had verontreinigd water en olie op te vangen. 1991 in dienst gesteld. 10-1-1992 overgedragen aan de Dienst der Domeinen, Haarlem.
3-1993 verkocht voor ƒ 23.437 aan de heren Kieft te Hoorn en Tichelaar te Harlingen. 1992 verkocht aan P. Hortensius, Zwolle. 21-6-1992 vertrokken achter een sleepboot van Scheepswerf "Friesland" B.V., Harlingen naar Scheepswerf van Metz B.V., Urk. 1992 na inspectie naar Kampen gesleept. 1993 verkocht aan C. Snijder te Wapenveld en T. van Osch te Zwolle. 2-12-1993 ketel verwijderd en aanvang verbouwing tot restaurant. (De ketel, #2830, later geplaatst in de stoomsleepboot JACOB LANGEBERG). 1993 herdoopt THOR. 5-9-1994 opgeleverd als restaurantschip en afgemeerd aan de Thorbeckegracht te Zwolle. 2010 restaurant failliet verklaard. 20-10-2010 openbaar verkocht voor € 60.000 aan Rik Elings. 12-1-2011 naar Hasselt om gestript te worden bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V., 2011 na gestript te zijn gesleept naar Scheepswerf Metz B.V., Urk, verbouwd tot een theaterschip, 27-6-2011 vanaf Hasselt terug te Zwolle. (Info: bureau-wijsmuller.nl).
Het schip ligt op een vaste plek in de Thorbeckegracht in het mooiste deel van historisch Zwolle. De huidige eigenaren, Rik Elings (pianist, arrangeur, componist) en Cuun van der Eerden (interior designer) organiseren culturele activiteiten, veelal muziek, altijd akoestisch en op hoog niveau. (Bron: cultuurschipthor.nl, foto: TVDZ, 21-5-2014, Zwolle).
12-1915 kiel gelegd, gebouwd als sleepboot in opdracht van het Russisch Gouvernement te Sint Petersburg, 8-1016 naamloos te water bij J. & A. van der Schuyt te Papendrecht, vanwege de Russische Revolutie ontstonden er betalingsproblemen en werden de orders, die uitstonden voor de bouw van twaalf sleepboten bij diverse Nederlandse werven, geannuleerd, 6 van de 12 sleepboten waren in aanbouw op de werf van J. & A. van der Schuyt te Papendrecht, werden te koop aangeboden, 6-5-1917 verkocht aan N.V. Bureau Wijsmuller, 's-Gravenhage, 12-7-1917 proefvaart als PAULINE. 27,50 (24,77) x 6,62 x 3,20 x 2,850 meter. 10 kn. 500 IPK, T 3 cyl, T.E.M., N.V. Kon. Scheepswerf & Maschinenfabrik "De Schelde", Vlissingen.
7-1917 opgelegd bij de werf, later opgelegd te Rotterdam, 2-1918 via scheepsmakelaar Jacq. Pierot verkocht aan de Koninklijke Marine, in de vaart als MIJNENVEGER 4. ± 1931 in de vaart als M.4. 1940 tijdens de oorlog in dienst bij 2e Divisie Mijnenvegers te IJmuiden. 5-1940 onder bevel van Luitenant ter Zee 2e klasse J.P.D. Visser door de eigen bemanning tot zinken gebracht in het Zuider-toeleidingskanaal van IJmuiden, t.h.v. het semafoor. NB: 13-5-1940 op een mijn gelopen. (Deze mijnenveger moest het vak tussen de Velserbrug en de sluizen bewaken. De daarop volgende dag werden de sluizen gesaboteerd door de bewegende delen te vernielen en de elektrische centrale op te blazen. Dit zou inhouden dat de "M.4" NIET in het Zuider-toeleidingskanaal van IJmuiden, ter hoogte van het semafoor tot zinken is gebracht). 22-7-1940 gelicht, na reparatie in dienst bij de Zeereddingsdienst als ZRD 47. 1940 in dienst bij Bergungsschiffe Verband als BS 9. 1945 als BS 9 beschadigd teruggevonden op de Rijkswerf te Den Helder, na reparatie terug bij de Koninklijke Marine als RS 23, thuishaven: IJmuiden. 6-1947 in dienst als RS 7. 1950 in dienst als A 847. 1951 ingezet te Vlissingen t.b.v. de opleiding van matrozen. 8-5-1952 uit dienst gesteld en in de reservevloot. 14-12-1953 in dienst gesteld als A 847. 1956 in dienst gesteld als Y 8262. 1961 uit dienst gesteld en geschikt gemaakt voor het leveren van stoom. 1965 verbouwd t.b.v. reinigen van tanks, de voortstuwing verwijderd, de accommodatie uitgebroken tot op de scheepshuid, na verwijdering van mast, stuurhuis en kolenbunkers t.h.v. de beting door midden gesneden en verlengd met 3,75 meter, deze verlenging was voor een tank te plaatsen die ten doel had verontreinigd water en olie op te vangen. 1991 in dienst gesteld. 10-1-1992 overgedragen aan de Dienst der Domeinen, Haarlem.
3-1993 verkocht voor ƒ 23.437 aan de heren Kieft te Hoorn en Tichelaar te Harlingen. 1992 verkocht aan P. Hortensius, Zwolle. 21-6-1992 vertrokken achter een sleepboot van Scheepswerf "Friesland" B.V., Harlingen naar Scheepswerf van Metz B.V., Urk. 1992 na inspectie naar Kampen gesleept. 1993 verkocht aan C. Snijder te Wapenveld en T. van Osch te Zwolle. 2-12-1993 ketel verwijderd en aanvang verbouwing tot restaurant. (De ketel, #2830, later geplaatst in de stoomsleepboot JACOB LANGEBERG). 1993 herdoopt THOR. 5-9-1994 opgeleverd als restaurantschip en afgemeerd aan de Thorbeckegracht te Zwolle. 2010 restaurant failliet verklaard. 20-10-2010 openbaar verkocht voor € 60.000 aan Rik Elings. 12-1-2011 naar Hasselt om gestript te worden bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V., 2011 na gestript te zijn gesleept naar Scheepswerf Metz B.V., Urk, verbouwd tot een theaterschip, 27-6-2011 vanaf Hasselt terug te Zwolle. (Info: bureau-wijsmuller.nl).
Y 8262 Paulina langszij Hr.Ms. Bitter
