Squadron 860
ARCENS AFFLIGO
Afwerend Tref Ik.
Afwerend Tref Ik.
In dienst gesteld : 15-06-1943 te
Donibristle-Scotland.
16-05-1946 naar St.Merryn - Cornwall
20-06-1946 met Hr.Ms.Karel Doorman ( I )
Naar Soerabaja - Ned. Indië.
Uit dienst gesteld : 15-03-1950 te MVKM-Morokrembangan-N.I.
In dienst gesteld : 15-07-1950 te MVKV- Valkenburg.
Uit dienst gesteld : 15-06-1956 te MVKV- Valkenburg.
In dienst gesteld : 18-09-1957 te MVKV- Valkenburg.
Uit dienst gesteld : 30-10-1964 te MVKV- Valkenburg.
In dienst gesteld : 04-10-1966 te MVKK – De Kooy.
1977 VSQ-7 en 860 vormen samen :
de Groep Maritieme Helikopters
MARHELI
30-06-2008 De MARHELI ingedeeld bij het
Defensie Helikopter Commando
Als 860 Squadron bij het CLSK
16-05-1946 naar St.Merryn - Cornwall
20-06-1946 met Hr.Ms.Karel Doorman ( I )
Naar Soerabaja - Ned. Indië.
Uit dienst gesteld : 15-03-1950 te MVKM-Morokrembangan-N.I.
In dienst gesteld : 15-07-1950 te MVKV- Valkenburg.
Uit dienst gesteld : 15-06-1956 te MVKV- Valkenburg.
In dienst gesteld : 18-09-1957 te MVKV- Valkenburg.
Uit dienst gesteld : 30-10-1964 te MVKV- Valkenburg.
In dienst gesteld : 04-10-1966 te MVKK – De Kooy.
1977 VSQ-7 en 860 vormen samen :
de Groep Maritieme Helikopters
MARHELI
30-06-2008 De MARHELI ingedeeld bij het
Defensie Helikopter Commando
Als 860 Squadron bij het CLSK
De volgende vliegtuigen
hebben bij Vliegtuig Squadron 860 dienst gedaan :
- 1943 – 1945 Fairey Swordfish Mk. I en Mk. II. Torpedo Bommenwerper.
In Schotland en op de MAC schepen :
Aouvus(O-flight) ; Cadilla(S-flight ; Macoma ; Mac Cullum.
- 1945 – 1946 Fairey Barracuda Mk. III. Jager-Verkenner
HMS.Nairana en Cornwall
- 1946 - 1950 Fairey Firefly Mk.I. Jager-Verkenner.
Hr.Ms. Karel Doorman en Ned. Indië.
- 1950 - 1956 Hawker Seafury Mk.50 / 60. Jachtvliegtuig.
MVKV-Valkenburg ; HMS.Indomitable ; Hr.Ms.Karel Doorman.
- 1957 - 1964 Hawker Seahawk FGA-50 Jachtvliegtuig.
MVKV-Valkenburg ; Hr.Ms. Karel Doorman.
- 1966 - 1980 Westland AH-12A Wasp. Wapendragende Helikopter.
MVKK-De Kooy ; Hr.Ms. Schepen.
- 1979 - 2012 Westland UH-14A Lynx (D) Utility Helikopter
SH-14 B Lynx (D) Anti Onderzeeboot Heli.
SH-14 C Lynx (D) Anti Onderzeeboot Heli.
- 2012 NATO Frigate Helicopter NH-90 Fregat Helikopter.
Nederlandse MAC Schepen : Cadilla en de Macoma ( Shell-Nederland )
- 1943 – 1945 Fairey Swordfish Mk. I en Mk. II. Torpedo Bommenwerper.
In Schotland en op de MAC schepen :
Aouvus(O-flight) ; Cadilla(S-flight ; Macoma ; Mac Cullum.
- 1945 – 1946 Fairey Barracuda Mk. III. Jager-Verkenner
HMS.Nairana en Cornwall
- 1946 - 1950 Fairey Firefly Mk.I. Jager-Verkenner.
Hr.Ms. Karel Doorman en Ned. Indië.
- 1950 - 1956 Hawker Seafury Mk.50 / 60. Jachtvliegtuig.
MVKV-Valkenburg ; HMS.Indomitable ; Hr.Ms.Karel Doorman.
- 1957 - 1964 Hawker Seahawk FGA-50 Jachtvliegtuig.
MVKV-Valkenburg ; Hr.Ms. Karel Doorman.
- 1966 - 1980 Westland AH-12A Wasp. Wapendragende Helikopter.
MVKK-De Kooy ; Hr.Ms. Schepen.
- 1979 - 2012 Westland UH-14A Lynx (D) Utility Helikopter
SH-14 B Lynx (D) Anti Onderzeeboot Heli.
SH-14 C Lynx (D) Anti Onderzeeboot Heli.
- 2012 NATO Frigate Helicopter NH-90 Fregat Helikopter.
Nederlandse MAC Schepen : Cadilla en de Macoma ( Shell-Nederland )
Nederlandse 860 (Dutch) Squadron in het buitenland
No. 860 squadron is het enige echte marinesquadron geweest tijdens de Tweede Wereldoorlog. No's 320, 321 en 322 waren ondergebracht bij de RAF en niet bij de Royal Navy.
Op 15 juni 1943 werd in Dornbristle dit Nederlandse squadron opgericht en aanvankelijk uitgerust met 6 Fairey Swordfish Mk I toestellen.
In november van datzelfde jaar, nadat het squadron was uitgebreid tot 12 Swordfishes van het type Mk.II, werd het verplaatst naar Maydown en aangewezen om dienst te doen voor konvooibescherming vanaf MAC-schepen.
Deze schepen waren gewone koopvaardijschepen, waarop een vliegdek was aangebracht. Naast de normale vracht werden hiermee vliegtuigen meegevoerd ter bescherming van het eigen konvooi. Er werden twee flights geformeerd en verdeeld over de MAC-schepen MV Acavus en MV Gadila. De Acavus was een verbouwde Britse tanker van de Rapana klasse. De Gadila was een Nederlandse tanker uit dezelfde klasse.
In juni 1944 werd de vlucht van vier Swordfishes van de Acavus verplaatst naar de eveneens Nederlandse Macoma uit dezelfde klasse.
De vlucht aan boord van de Acavus werd O-flight genoemd, de vlucht aan boord van de Gadila S- flight. Aanvankelijk heette de vlucht aan boord van de Macoma eveneens O-flight maar werd later omgenoemd naar F-flight.
De MAC schepen waren overigens niet de thuisbasis van het squadron.
Tot 19 juli 1943 verbleef men op Donibristle, waarna men verhuisde via Hetston en Dunino naar Machrihanish, waar men overstapte van de Mk.I naar de Mk.II. Vervolgens werd weer verhuisd naar Maydown in december 1943.
In maart 1945 werd overgestapt op de met radar uitgeruste Swordfish Mk III.
Tegen het einde van de oorlog zat de konvooidienst voor het 860 Sq er zowat op. Het gehele squadron werd in juni 1945 voorzien van 21 Fairey Barracuda Mk III toestellen en werd geplaatst op de Escorte Carrier HMS Nairana.
Direct na de oorlog, in 1946, zou dit schip worden overgedragen aan de Nederlandse marine en tot 1948 dienstdoen als de Hr.Ms. Karel Doorman.
Na de oorlog is de eenheid tot twee keer toe opgeheven en weer opnieuw ingesteld. Op dit moment bedient men de helikopters aan boord van de Nederlandse fregatten met de Westland Lynx.
No. 860 squadron is het enige echte marinesquadron geweest tijdens de Tweede Wereldoorlog. No's 320, 321 en 322 waren ondergebracht bij de RAF en niet bij de Royal Navy.
Op 15 juni 1943 werd in Dornbristle dit Nederlandse squadron opgericht en aanvankelijk uitgerust met 6 Fairey Swordfish Mk I toestellen.
In november van datzelfde jaar, nadat het squadron was uitgebreid tot 12 Swordfishes van het type Mk.II, werd het verplaatst naar Maydown en aangewezen om dienst te doen voor konvooibescherming vanaf MAC-schepen.
Deze schepen waren gewone koopvaardijschepen, waarop een vliegdek was aangebracht. Naast de normale vracht werden hiermee vliegtuigen meegevoerd ter bescherming van het eigen konvooi. Er werden twee flights geformeerd en verdeeld over de MAC-schepen MV Acavus en MV Gadila. De Acavus was een verbouwde Britse tanker van de Rapana klasse. De Gadila was een Nederlandse tanker uit dezelfde klasse.
In juni 1944 werd de vlucht van vier Swordfishes van de Acavus verplaatst naar de eveneens Nederlandse Macoma uit dezelfde klasse.
De vlucht aan boord van de Acavus werd O-flight genoemd, de vlucht aan boord van de Gadila S- flight. Aanvankelijk heette de vlucht aan boord van de Macoma eveneens O-flight maar werd later omgenoemd naar F-flight.
De MAC schepen waren overigens niet de thuisbasis van het squadron.
Tot 19 juli 1943 verbleef men op Donibristle, waarna men verhuisde via Hetston en Dunino naar Machrihanish, waar men overstapte van de Mk.I naar de Mk.II. Vervolgens werd weer verhuisd naar Maydown in december 1943.
In maart 1945 werd overgestapt op de met radar uitgeruste Swordfish Mk III.
Tegen het einde van de oorlog zat de konvooidienst voor het 860 Sq er zowat op. Het gehele squadron werd in juni 1945 voorzien van 21 Fairey Barracuda Mk III toestellen en werd geplaatst op de Escorte Carrier HMS Nairana.
Direct na de oorlog, in 1946, zou dit schip worden overgedragen aan de Nederlandse marine en tot 1948 dienstdoen als de Hr.Ms. Karel Doorman.
Na de oorlog is de eenheid tot twee keer toe opgeheven en weer opnieuw ingesteld. Op dit moment bedient men de helikopters aan boord van de Nederlandse fregatten met de Westland Lynx.
