Hr.Ms. Rotterdam D 818
Bouwwerf : RNM NV Rotterdam
Op Stapel : 07-04-57
Te water : 26-01-56
In dienst : 28-02-57
uit dienst : 15-05-81
afgevoerd van de sterkte :
Verkocht aan Peru : 03-05-81
Naam : Diez Consecos / 79
Vertrek Willemstad Curacao : 30-06-81
Op Stapel : 07-04-57
Te water : 26-01-56
In dienst : 28-02-57
uit dienst : 15-05-81
afgevoerd van de sterkte :
Verkocht aan Peru : 03-05-81
Naam : Diez Consecos / 79
Vertrek Willemstad Curacao : 30-06-81
Ik stond erbij en keek ernaar........
Op 12 februari 1964 stond ik als matroos der 2e klasse op de bak aangetreden voor Sleepoefening. Dit was voor mij de eerste keer dat we gesleept zouden gaan worden door ons zo mooie schip Hr.Ms. de Zeven Provinciën. Mooi weer gladde zee, maar zoals ik later vaker heb meegemaakt een deining van hier tot gisteren, sloom maar verraderlijk. Langzaam kwam voor ons die grote kruiser via BB langszij tot aan de boeg net voor ons anker werd hij door de deining op de bak gedumpt.
Klap boem, we helden aardig over. Gevolg was een groot gat in het Kabelgat en verfhok !
Van P.Roemer ontving ik schrijven dat we twee dagen later het Smaldeel hebben verlaten en voor reparatie zijn binnengelopen in Valetta, Malta !
Op de 17e waren we weer bedrijfs-gereed en voegde de Rotterdam zich bij Syracuse bij het smaldeel.
Webmaster....
Op 12 februari 1964 stond ik als matroos der 2e klasse op de bak aangetreden voor Sleepoefening. Dit was voor mij de eerste keer dat we gesleept zouden gaan worden door ons zo mooie schip Hr.Ms. de Zeven Provinciën. Mooi weer gladde zee, maar zoals ik later vaker heb meegemaakt een deining van hier tot gisteren, sloom maar verraderlijk. Langzaam kwam voor ons die grote kruiser via BB langszij tot aan de boeg net voor ons anker werd hij door de deining op de bak gedumpt.
Klap boem, we helden aardig over. Gevolg was een groot gat in het Kabelgat en verfhok !
Van P.Roemer ontving ik schrijven dat we twee dagen later het Smaldeel hebben verlaten en voor reparatie zijn binnengelopen in Valetta, Malta !
Op de 17e waren we weer bedrijfs-gereed en voegde de Rotterdam zich bij Syracuse bij het smaldeel.
Webmaster....
Kusje gekregen van de Ruyter
De belevenissen van een van de opvarenden: Harm Post
Of het een mooi verhaal is weet ik niet,maar heb wel een aanvaring mee gemaakt op Hr.Ms. Rotterdam met de Zeven Provinciën op de Middellandsezee,ik weet wel dat er lichte paniek was aan boord,ik zat n.l.met mijn maat in de kettingbak op het moment van de aanvaring, weinig van gemerkt behoudens een dreun wat slagzij tot dat we een groot gat zagen,het was natuurlijk wel rood en blauw sluiten,maar in de kettingbak hing geen omroep installatie,dus konden wij ook niets horen,toen gingen de geruchten dat wij vermist werden.De kabelgast kwam op het pientere idee,het gevaar was inmiddels geweken,om toch maar een kijkje te nemen in de kettingbak en zag ons ietewat bleekjes zitten,wat wil je als je zo door de scheepswand naar buiten kon kijken,wij gingen wel voor 10 dagen naar Malta i.v.m.reparatie
Op de foto hierboven zie je Hr.Ms. de Zeven Provinciën ( C 802 ) akelig dicht tegen de boeg aan komen van Hr.Ms. Rotterdam ( D 818 ) Een kleine uitleg voor hen die niet weten wat de procedure is, is misschien wel op zijn plaats.
C 802 is het slepende schip, en de D 818 het gesleepte schip. De bedoeling bij deze oefening was dat de C 802 langzaam voor de boeg langs uit zou sturen zodat hij met zijn kont voor de Rotterdam zou komen te liggen. Tijdens deze manoeuvre worden de benogdigde lijnen en trossen over gegeven teneinde daar de sleeptros met bijbehorende ankerketting zou worden bevestigd, waarna het slepen kon aanvangen, echter door een kleine inschatting of manoeuvre fout kwam de kruiser te dicht op het stilliggende schip en werd door de lome , lange MiddelandscheZee deining op gepakt en neer gesmakt op de Rotterdam waardoor het gapende gat ( op de foto te zien ) is ontstaan op het Bakdek ( G dek ) tot in het kabelgat / verfbergplaats en de kettingbak ( J dek ).
C 802 is het slepende schip, en de D 818 het gesleepte schip. De bedoeling bij deze oefening was dat de C 802 langzaam voor de boeg langs uit zou sturen zodat hij met zijn kont voor de Rotterdam zou komen te liggen. Tijdens deze manoeuvre worden de benogdigde lijnen en trossen over gegeven teneinde daar de sleeptros met bijbehorende ankerketting zou worden bevestigd, waarna het slepen kon aanvangen, echter door een kleine inschatting of manoeuvre fout kwam de kruiser te dicht op het stilliggende schip en werd door de lome , lange MiddelandscheZee deining op gepakt en neer gesmakt op de Rotterdam waardoor het gapende gat ( op de foto te zien ) is ontstaan op het Bakdek ( G dek ) tot in het kabelgat / verfbergplaats en de kettingbak ( J dek ).
Reparatie aan BB boeg na aanvaring met Hr.Ms. De Ruyter / Valetta, Malta
Peter Roemer 1964 Malta.
TD Groep 1976
Sinterklaasfeest
aan boord Hr.Ms.Rotterdam op weg naar Curacao, waarbij
de eerste officier LTZ1 H.S. Vreedenberg door de Sint werd benoemd tot Sir
Ivanhoe.
Verkocht aan Peru onder de naam BAP Diez Consecos D 79
